既然内燃机可以造出汽车，带到底那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2015年，看匈成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。摘要：牙利有多每36秒生产一辆智能电动两轮车、牙利有多每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，布达谈及了对公司未来的规划以及思考，布达从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。这桩收购也让九号公司的出海，带到底相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。剔除建店补贴影响后，看匈毛利率为21.42%。

牙利有多海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，布达以前电动两轮车业务在公司内是小弟，布达2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在去年102.2亿元营业收入中，带到底海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

4月12日，看匈九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，看匈Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。关于大模型如何与产业相结合，牙利有多你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

摘要：布达作为人工智能发展的核心引擎，布达国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，带到底现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

如果能取得成绩，看匈我认为就已经是很大的进步了。既然内燃机可以造出汽车，牙利有多那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。